ホンダ CB250R エンジンオイル交換

さて
3月にリコールの知らせが届いた
CB250Rですが部品の入荷が8月上旬・・・
そこから忘れられていたようで
やっとリコール修理が今週おわりました・・・
エンジンオイルは再利用したとのことだったので
前回のエンジンオイル交換から
全然動いていませんがエンジンオイル交換をおこないました

これで
乗れるようになりますね

でも
いつ乗るのでしょうか？

ＧＳＸ-Ｓ1000 エンジンオイル交換

ＰＣＸに続き
ＧＳＸ-Ｓ1000も
エンジンオイル交換してみました

もはや
前回から
何ｋｍ走ったかも
気にならなくなりました・・・

いつ
1000ｋｍに到達するのでしょうか？

まあ

冬の間には

到達しないと思います

ＰＣＸ 160 エンジンオイル交換

そろそろ
終わりが見えてきましたね

前回より半年が経過した
ＰＣＸ　160の
エンジンオイルを交換しました

同時に
オイル警告表示もリセットしましたが
現在976ｋｍ
次回今から1000ｋｍで表示されるのか？
24ｋｍ後に表示されるのか？

謎です・・・

CB250R スライダー取り付け

雨もやまず
雨脚が強くなってまいりました・・・

やることが
なくなったので

取り寄せておいた
モリワキ製スライダーを
ＣＢ２５０Ｒに取り付けてみました

しかし

バイクと同時に発注し
２か月後・・・
その後
２回の納期延長・・・

なんでもかんでも

納期がかかりますね

そして

また乗らず・・・

エンジンオイル交換

予定していた

作業が諸事情により

中断してしまったので・・・

CB250Rの

エンジンオイルを交換してみました

まだ

300ｋｍですが

うちに来て

2ヶ月ほど経ちましたので

エレメントも同時に交換です

さて

いつ乗りますかね

CB250R アクセサリー取り付け

新入りを紹介いたしましたが

まだ

帰れないんです・・・

と言う訳で

CB250Rに

スマホホルダーと




ヘルメットホルダーを取り付けました

ここんところ

良くバイクをいじっているじゃないか

暇なのか？　と

言われても

暇ではないんです・・・

ただ

ただ

雨なんです・・・

GSX-S1000 メーター保護FILM貼り

さて

作業もひと段落しまし
お客様を待つだけとなりましたので。

先日
断念した
ＧＳＸ−Ｓ1000に
メーター保護ＦＩＬＭを貼りました

実は
初期ロットの
ＧＳＸ−Ｓ1000は
メーターが見えにくいと
言われてまして

メーカーさんで
交換をしてもらう事ができるようだったので
ずっと保護ＦＩＬＭを貼らずにいたのですが

最近
調べてみると

交換しても
あまり変化がない　とか
少し良くなった　等
それほど
大きく改善されない模様・・・

そして
メーター交換車のシールが
もれなく付いてくるとの事・・・

そんなに
目くじらを立てるほど
見えないわけではないし
必要な情報は見えているので

交換しないと決めました

と言う訳で

メーター保護ＦＩＬＭ

貼ったんです

0ｋｍから

付き合っている

メーターの方が

愛着わきますしね

バーエンド交換

さて

少し手が空きましたので

CB250Rのバーエンドを交換してみました

じつは

この車両

関西のホンダウィング店から

運ばれてきたのです

通販でバイク、車を買うのは

初めてなので

ドキドキでしたが

購入から1ヶ月ほどで

RAPTにやってきました

到着して

2.3気になるところはあったのですが

雨ざらしとか

フロントタイヤの空気が少ないとか・・・

一番気になる箇所は

バーエンドの裏側

回さないとわからない部分に

大きい擦り傷があったんです・・・

僕も

到着時に

確認したつもりですが

バーエンドの裏は

気にしておりませんでした

最初からなのか

販売店でついたのか

輸送時についたのか

今更確認することも出来ず

マジックで黒く塗り

その場をしのいだのですが

影のオーナーは残念そうで

ずっとぶつぶつ言っています

先日

ライディングシューズを見に

近所のバイク屋さんに行ったところ

たまたま

見つけた

ディトナ製

プレミアムゾーン

バーエンド・・・

それからも

ずっと

あれが良いと言い続けるので

部品発注となりました

まあ

新車で傷が付いていたのもあるので

喜んでもらえるなら　ね

でも

いままで

車もバイクも

ファッションアイテムをつけた事がないのに

自分用もあることは




内緒です。

取り付け後

2台試乗しましたが

気がかりだった

振動も気になることなく

無事取り付け完了です

ＧＳＸ−Ｓの方は

長いステンボルトを使用し

純正と同じ取り付け方法にしたのも

良かったのかもしれませんね

新型CB250R ボディコーティング施工

いよいよ

コーティングを塗布していた
各パーツを戻して




ボディコーティングの完成です

さて

乗るのでしょうか・・・

新型CB250R ローダウンKIT取り付け

さて

本日のCB250Rの作業は

EFFEX製ローダウンCONPKITの取り付けです

まずは

リアショックを取り外し

スプリングコンプレッサーを使用し




リアショックからスプリングを外し

エンドアイをKITの物と交換し

スプリングコンプレッサーを使用し

元通りに組付け車体に戻したら

続いて

KIT内のショートサイドスタンドを取り付け

フロントフォークを2cm突き出して

前後バランスを取ります

続いて

フロントタイヤを取り外し




フロントフォークのセンター出しをおこないます

突き出し2ｃｍで合わせましたが

やっぱり

アクスルシャフトの回りが悪いですね・・・

と言う訳で

アクスルシャフト基準で

組み上げます

光軸は

週明けにでも

テスター屋さんに

持ち込みましょう

新型CB250R フェンダーレスKIT取り付け

続いては

絵的に

どうしても許せない

なが〜い純正リアフェンダーを取り外し

ADIO製

フェンダーレスKITを取り付けました

この間も

ちゃくちゃくと

外れたパーツ類や

後ででは

手の届かない箇所の




コーティングが進んでいます

続きは

また

明日

新型CB250R レバー交換

続いては

ＧＳＸ−Ｓ1000にも
取り付けた
U-ＫＡＮＡＹＡ製
アルミビレッドレバーセットを取り付けました

注文の順番は

こっちが先だったのは

内緒です

新型CB250Ｒ 電装品取り付け

さて

作業もひと段落しましたので

さっそく

届いたCB250Rを

ばらばらにしました

まずは

USB電源や
その他電装品の取り付けです

バッテリーを充電するたびに
タンクを浮かすとか
考えたくもないので

充電器接続ケーブルも
取り付けました

同時に




メーター保護FILMを
貼りました

またも

またも

RAPTさんに

バイクが届いたようです・・・

それも

新型CB250Rです

そろそろ

バイク屋さんに

なるつもりでしょうか？

台風・・・

予想どおりに

台風が来ましたね

作業はひと段落したのですが

まだ

帰れません・・・

と言う訳で

久しぶりに

バイクを触っております

取り付けたのは

U-KANAYA製
アルミビレッドレバーセットです

ＧＳＸ−Ｓ1000は

ブレーキレバーは調整式ですが

クラッチレバーは調整できなかったので

いい感じになりました

さて

雨脚も強まりましたので

帰ります

ｋａｗａｓａｋｉ エストレヤ オイル交換

ｋａｗａｓａｋｉ　エストレヤの
オイル交換をおこないました

ご用命ありがとうございました

ハーレー FORTY-EIGHT ボディコーティング施工

お預かりしていた
ハーレー　FORTY-EIGHTに
ボディコーティングを施工し
本日ご納車いたしました。

ご用命ありがとうございました

スズキ GSX-S1000 エンジンオイル交換

PCXが
8か月経過しているようですと・・・
こちらの方も半年は経過しています

と言う訳で

エンジンオイルを
WAKO’ｓ　トリプルRにて交換しましたが

前回より50ｋｍしか
走っておりませんでした

入れるオイルと
色的に
なんら変わらないオイルが抜けました・・・

仕方ありませんね・・・

ホンダ ＰＣＸ160 エンジンオイル交換

少しばかり
手が空きましたので
ＰＣＸ１６０のエンジンオイルを
交換してみました

800ｋｍになったら交換する予定でしたが

前回のオイル交換から
早8ヶ月
走行距離600ｋｍ

仕方ありませんね・・・

使用するオイルは
トラスト　F3の予定でしたが
抜いてみると茶色？
青ではないようです

ブログを見直すと
茶色いオイルを入れています・・・

？
なぜ
4CTを入れたのでしょうか・

謎です

と言う訳で
WAKO’ｓのトリプルＲにしてみました・・・

そして
オイルストレーナーも洗浄いたしました

次は何キロでしょうか？

エストレヤ タイヤ交換

お預かりしていた
カワサキ　エストレヤのタイヤを
交換いたしました







ご用命ありがとうございました

新型GSX-S1000 バックステップ取り付け

さて

少し手が空きましたので




新型GSX-S1000に
ヨシムラ製バックステップを
取り付けてみました

そして

また乗らず・・・

内職

さて

少しばかり手が空きましたので

内職を少々

と言う訳で

新型GSX-S1000用
ヨシムラ製バックステップを
仮組してみました

思えば昨年10月
納期は今年2月中旬と言われながら注文し
その後
突然メーカーHP上にて
新型S1000クイックシフターには
非対応との表示が・・・
仕方なくキャンセルしましたが

何気なく
今年に入りHPを見ると
同じ品番のバックステップに
新型クイックシフター対応と・・・
メーカーにメールで確認し
再注文となりました。

メーカーに事情を説明したのが
功をそうしたのか
当初の納期より早く届きました

と言う事で

いつ本組するか
わかりませんが
仮組なんです

もはや
30数年振りの
バックステップ仮組

30年の進化は
以前組んだ
バックステップを
まったく覚えていませんので
何とも言えませんね

レッツ4 ヘッドライトバルブ交換

お預かりしていた
レッツ4の
ヘッドライトバルブを交換し
本日、ご納車いたしました。

レッツ4の
ヘッドライトバルブ交換
ご用命ありがとうございました

GSX-S1000 エンジンオイル交換

さて

少し帰るには早いので

GSX-S1000の
エンジンオイルを交換してみました

まだ300ｋｍですが
2ヶ月経過したので
替えるんです




結構鉄粉がでましたね

オイルエレメントも交換し
WAKO’ｓ　トリプルＲを入れて完了です

気になっていた
左右のアクスルアジャスターも調整し

帰ります

新型GSX-S1000 タイヤ交換

/>


さて
どんどん雨が強くなってきましたね・・・

いつものように
まだ帰れないので・・・

先日入荷していた
ミシュランパワーGPを
GSX-S1000に履かせてみました

こちらも200ｋｍほどで交換です・・・

実は
バイクも車も
すぐに気になるタイヤを履かせて
ノーマルタイヤで走ったことないんです・・・

このままのペースでいくと
慣らしがいつ終わるかもわかりませんし
いろいろとセットアップを始めるにしても
慣らしをしながら少しづつ詰めていけるように
タイヤの特性が変わるとやり直しなので・・・

と言う訳で
バカなの？と言われようとも
交換するんです




フロントタイヤを組み込み




ホイールバランスを取ります
軽点の無いタイヤなので
ドキドキでしたが
なんと純正タイヤ同様０バランス




リアタイヤも
組付け後バランスを取りましたが
最初のウェイトのまま10ｇで完了です




フロント　リア共に
前回
手が届かなかった箇所も
しっかり洗浄、コーティング
気になっていた
安っぽいスプロケも
鏡面加工して




取り付けました
こればっかりは慣らしが終わらないと
交換できないですからね・・・
少しはましになったかな？

エアバルブは
PCXと同じ横向きバルブを装着

少し
気になる箇所がありますが
今日はこの辺で終了です

では

帰ります

新型GSX-S1000 USB電源取り付け

さて
コーティング作業も全て完了し
やることがなくなりました・・・

雨が結構降っておりますが
帰るには
まだ早いんです

と言う訳で

GSX-S1000に
USB電源を取り付けてみました
購入時に
ETC2.0をディトナのD-UNITを使用し
取り付けてもらいましたので
あまり端子より電源を取り出します

ついでに
気になっていた
ETCのインジケーターを
メーター下から移設しました

どうしても
配線が目立つのは
嫌いなので
いろいろばらしているうちに
こんなになってしまいました

取り付けている時間より
ばらしと組み立ての方が時間がかかったかも？

まあ
配線が見えるの嫌いなんで
いつもの事なんですけどね

ホンダ PCX160 タイヤ交換

やっぱり
天気が崩れて来ましたね・・・

と言う訳で
ホンダ　PCX160の
タイヤ交換をおこないました

なんで
200ｋｍでタイヤ交換？となりますよね・・・

以前より
空気圧のチェックをする際
縦型バルブが非常にやりにくく
横型バルブに交換したいと思っておりました
ですが
バルブ交換ですと
タイヤを外さなければなりません
それもなんだな・・・と
バルブだけ取り寄せておきましたが
いい加減、めんどくさくなり

せっかくなら
あまり評判のよろしくない
純正タイヤから
ミシュランのＣＩＴＹＧＲＩＰにしてしまおうと








ついに
交換となりました

ついでに




こちらも
スプラインが錆びて
ホイールやスイングアームが
固着することが定番のようですので
スプライン部に
スレッドコンパウンドを塗布し
リアタイヤを取り付けました

これで
ゴールドの横向きエアバルブなので
どこかすぐにわかるので
空気を入れるのも簡単になりましたし

雨の日も安心ですね

乗らないけど・・・

さて
タイヤどうしましょう？
だれか要りますか？

新型GSX-S1000 フェンダーレスKIT取り付け

さて

ジュリアの
メッキモール磨きで
腕の痛みも最高潮となり
ポリッシャーを持ち上げると痛いのです・・・

またも

まだ

帰るわけにもいかず

もんもんとしていましたが

発注していた
R＆G製
新型GSX-S1000の
フェンダーレスKITが届いたので
目新しい作業をして
痛みを忘れる作戦に出ましたが

海外製品あるあるの
説明書にある部品が無いとか

シート下を加工して
ETC2.0を取り付けているので
付属のボルトが合わないとか

で

結局台風の中
買い出しに動き




ちょっと加工しながら
無事
取り付け完了です

新型GSX-S1000の
フェンダーレスKIT取り付けは
1番乗りかも？

ご興味のある方は
当社にて取り寄せ可能ですので
お問い合わせください

インカム 取り付け

さて

わくちんでびゅー当日の模様ですが・・・

時間が経つにつれ

倦怠感と腕の痛みが増してきました

なので

取り寄せておいた

デイトナ製インカムDT-01を

HJC製　CL-Yフルフェイスと




ＳHOEI製　X-Fourteenに取り付けました

予想通り

HJCのCL-Yは
イヤーパット部に逃げがあまりないので
同時に発注していた
デイトナ製インカムオプションの
スリムスピｰカーが
ぴったり収まりました

そして

いよいよ日も暮れ

腕も痛いので帰ろうとしたところ・・・

三鷹の社長が来ました・・・

そして

インカムを見て

俺も買おと

1時間半ほど居座り・・・

帰っていきました

結局

帰宅は普段と変わらず・・・

2回目の接種は

絶対休むと決めた

そんな

秋の夜・・・

ps

O様

インカムの注文お待ちしておりますよ

ミシュラン POWER GP

本日

21年製造の

ミシュラン　POWER GPが

届きました・・・

なんででしょうか・・・

PCX160 エンジンオイル交換

ホンダ　PCX160の
エンジンオイルを交換いたしました

が

走行距離
100ｋｍ・・・

でも

2か月半経過・・・

初回エンジンオイル交換は
1000ｋｍもしくは1か月・・・

と言う訳で

交換してみましたが・・・

オイル

汚れていませんね

納車時の初回給油のまま

オイル交換

2回目の給油より早く

次回のオイル交換が来ないことを祈ります

新型GSX-S1000 アクスルスライダー取り付け

さて
お盆明けに発注していた
P＆AInternational社の
XPad　スイングアームスライダーと
フロントフォークスライダーが届きましたので

さっそく取り付けました







見た目がずいぶん変わりました
でも
スタンドの受けを考えなければいけませんね

とりあえず
他の作業もあるので
仮止めで終了です

新型GSX-S1000 フレームスライダー取り付け

ボディコーティングが完了した
新型GSX-S1000に
事前に取り寄せておいた
アグラス製フレームスライダーを
取り付けいたしました

車体関係は
ほぼほぼ
以前のモデルと同じですね

まだ




他にも
あるのですが
これは
またのお楽しみです

新型GSX-S1000 ボディコーティング施工

昨日から作業していた
新型GSX-S1000のボディコーティング施工ですが




乾燥も終えたので
取り外していたパーツを戻し







本日
完了いたしました

なぜか・・・

今月4日に発売になった
新型GSX-S1000が置いてありますね・・・

最近
RAPTさん

なにか

こそこそ

やってるようですね・・・

なにを

企んでいるのでしょうか？

まあ

とりあえず

新型GSX-S1000が
気になる人は
見に来てください

ホンダ PCX160 電装品取り付け

ホンダ　PCX160に
電装品を取り付けました

何をつけたのでしょうか？

気になる方は
お店で聞いてください

ホンダ PCX160 ボディコーティング施工

ホンダ　PCX160に
ボディコーティングを施工しました




なんか
商材画像のようなので
別角度も

スズキ レッツ4 メーター関係修理

カワサキ エストレア ボディコーティング

カワサキ ニンジャ ボディコーティング

タイヤ交換

自転車のタイヤとチューブを交換いたしました

どうせなら
今後もうちで空気を入れられるように
チューブも英式バルブから米式バルブに交換です

ブレーキとチェーンを調整して完成です

自転車の
タイヤとチューブ交換
ご用命ありがとうございました

でも

内緒ですよ
増えても困るので

ホンダ Dio エンジンオイル交換

ホンダ　Dioの
エンジンオイルを
トラスト　Ｆ３に交換いたしました

ホンダ　Dioのエンジンオイル交換
ご用命ありがとうございました

ところで

すけっと？が撮った写真・・・

なにがなんだか
わかりませんね

まあ

この後

多数撮り忘れますので

撮っただけ良いのでしょうか

もう
四捨五入すると


５０



ですしね・・・

タイヤ交換

本日は
２週間ぶりに出社したにもかかわらず

ＰＭ2：30出社のすけっと？に
スクーターのタイヤ交換をして頂きました

あいかわらず
ブツブツ言いながらも
そつなくこなし
無事完了です

スクーターのタイヤ交換
ご用命ありがとうございました

スクーター修理

さて
先日メーターケーブル切れが発覚した
ヤマハ　レッツですが

本日
メーターケーブルが入荷しましたので
無事交換いたしました

なんか
バイクの修理増えましたね・・・

ヤマハ ＪＯＧ 修理＆タイヤ交換

さて

久しぶりにバイクの修理を
ご用命いただきました

今回は
センタースタンドの交換と




タイヤ交換です

たまに

自分でも

うちは何屋だろうと・・・思う時があります

バイクの部品もタイヤも取り寄せられる

磨き屋・・・？

まあ

良いんですけどね

ＫＡＷＡＳＡＫＩ ＮＩＮＪＡ Ｈ２

お預かりしていた
ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＮＩＮＪＡ　Ｈ２に
ボディガラスコーティングを施工し
本日、ご納車いたしました。




お選びいただいた
ボディガラスコーティングは
１０４３Ｎａｎｏ−ｆｉｌです

お預かりしている間
大注目でした

たまに
バイクに触れると
久しぶりに乗ってみたいな〜なんて思うのですが

このバイクは
乗れる気すらしませんでした

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　ＮＩＮＪＡ　Ｈ２の
ボディガラスコーティング施工
ご用命ありがとうございました

ヤマハ ＪＯＧ いろいろ

ヤマハ　ＪＯＧに
お乗りのお客様より

セルが動かないんだけど・・・と
ご相談を受けまして

お話をお聞きすると
ずいぶん前に動かなくなり
キックでかけていたけど
そろそろ治したいな・・・との事

１度もバッテリーを
交換したこともないとの事でしたので

バッテリーを取り寄せ
本日オイル交換とセットで
作業となりました

まずは
バッテリーを取り外し
理科の実験を




科学反応？させている間に
オイル交換




オイル交換後
バッテリーを取り付けましたが
セルが動きません

いろいろ
調べましたが




こいつが犯人でした・・・

分解後ヤスリで磨き
復活させました

その後
空気圧を調整し

無事
ご納車いたしました

ヤマハ　ＪＯＧの修理
ご用命ありがとうございました

予定は・・・未定・・・

怒涛の忙しさも
昨日で一段落

納車もないので
今日は絶対早く帰ると　決めた

そんな夏の夕方・・・

突然
助っ人が

来週って言ってたけど
来週忙しいと迷惑かけるから・・・と

自分のバイクのタイヤを交換に現れました

帰ろうと思ったのに・・・

ウマ３個で
うまく立つもんだね〜と
得意げに作業開始しましたが・・・

自分でタイヤが組めないとは

どういう事だ

結局、汗をかいた上に
１０時帰宅・・・


そんな夏の夜・・・

スクーター メーター修理

夜

ガラスコーティングを塗る準備をしていると・・・

突然、後輩が
スクーターでやってきました

加部さ〜ん

突然メーターが動かなくなったんですけど
何すかね〜　と

仕方ないので
見てみると

やっぱりメーターワイヤーが取れています・・・

切れたか抜けたかわかんないけど
中に入れろよ　と作業開始

カウルを外してみると
抜けているだけのようなので

メーターに差して終了です

その間

写真撮りましょうよ
ブログに載せる奴

俺撮りますよ　
お客さん来ますよ　と騒ぎ続け

治ったら治ったで

確認して来ま〜す　と出て行き

しばらく帰ってこないな〜と思っていると

バッチリっす

これ・・・と

缶ビールを

そして

いや〜写真も撮ったし
またお客さん増えちゃいますねと

夜中に
原チャリで乗り付け
スピードメーターを治させ
缶ビールをくれるお客さんは



増えなくて良いです・・・

タイヤ交換？

さて
次の作業は
原付のタイヤ交換です

ご近所さんに見つかると
やっぱり何でも屋さんと言われてしまうので

こっそり作業

ご用命ありがとうございます。